山西樂琪石墨烯電池新材料項目位于澤州縣巴公鎮中小微企業孵化園，項目建設分兩期進行，年產7500噸石墨烯復合導電漿項目為第一期工程，計劃于2017年12月份試生產。
松下、三星和LG三家動力電池廠商海外市占率高達76%，競爭優勢突出，目前三星和LG尚處于虧損狀態，隨著規模擴大和成本下降，有望在兩到三年扭虧為盈。
韓國航天研究所（KARI）早在2013年就開發了太陽能EAV-3無人機，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比，韓國無人機差很多，Zephyr無人機充電一次可以飛2周。
作為全球500強前十唯一一家科技公司，蘋果公司的一舉一動一直備受關注。就在近日，有媒體曝光蘋果秘密聯手寧德時代，正在進行一項基于保密協議的新能源汽車動力電池項目。一時間，蘋果重啟造車計劃的可能，又成為人們談論的焦點。
BMS鋰離子電池保護板工作原理： 鋰離子電池之所以要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰離子電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰離子
磷酸鐵鋰電池組串并聯的含義： 串聯方式是指第一節鋰電的負極接第二節鋰電正極，第二節鋰電的負極接第三節的正極，以此類推，直到達到所要的電壓為止，這種連接方式的電
1、正極材料的安全隱患 當鋰電池使用不當時，導致電池內部溫度的升高，使正極材料會發生活性物質的分析和電解液的氧化。同時，這兩種反應能夠出現大量的熱，從而造成電池
針對新能源汽車的動力鋰離子電池回收問題，相關部門早已有所打算，在前不久陸續推出了多項有關動力鋰離子電池回收的管理政策，可以說是為動力鋰離子電池的回收提前做好了準備。依據工信
極板硫化故障的現象，表現為極板上生成難溶解的白色粗結晶硫酸鉛，在正常充電時不能轉化為活性物質。出現故障的蓄電池在放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量
一、正極材料的結構變化 正極材料是鋰離子的緊要來源，當鋰離子從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態，這里就伴隨了組分的轉
鋰電池包裝好，整體澆灌絕緣膠后再包裝即可，水下即可使用的。一般鋰電池包都要做氣密性測試或者是IP67防水測試。要配合高精度的氣密性測試儀來完成，用壓縮空氣作為
電池充放電倍率指，電池在規定的時間內放出其額定容量時所要的電流值，它在數據值上等于電池額定容量的倍數，通常以字母C表示。關于24AH電池來說，2C放電電流為48A,0.5C放電電流
充電，倘若發現電池繼續充電10小時后還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是不是發燙。會的話應當盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將
鋰電池的主要材料有哪些？ 碳負極材料，已經實際用于鋰電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。
表面上看，隨著電動車的日益增多，動力鋰離子電池行業即將爆發。但實際情況是，由于電動車整體保有量較小、電池使用壽命較長的原由，退役潮目前并未到來。 與此同時，由于該
磷酸鐵鋰電池組循環壽命5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩余容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池組優點更分明。 倘若把剩余
鋰電池內阻檢測辦法： 依據物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，探測設備讓鋰電池在短時間內（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時
